Limba
Engleză
chinez
O serie de dispozitive utilizate pentru schimbarea sau menținerea direcției de mers sau înapoi a unei mașini se numește sistem de direcție. Funcția sistemului de direcție al mașinii este de a controla direcția mașinii în funcție de dorințele șoferului. Sistemul de direcție al mașinii este foarte important pentru siguranța mașinii, astfel încât piesele sistemului de direcție al mașinii se numesc piese de securitate. Sistemul de direcție al autovehiculului și sistemul de frânare sunt două sisteme cărora trebuie acordată atenție pentru siguranța automobilului.
Principiul constructiei
Sistemele de direcție ale autovehiculelor sunt împărțite în două categorii: sisteme de direcție mecanice și sisteme de servodirecție.
Sistemele de direcție ale autovehiculelor sunt împărțite în două categorii: sisteme de direcție mecanice și sisteme de servodirecție.
Sistem mecanic de direcție
Sistemul mecanic de direcție folosește forța fizică a șoferului ca sursă de energie pentru direcție, iar toate piesele de transmisie a puterii sunt mecanice. Sistemul mecanic de direcție este compus din trei părți: mecanism de control al direcției, mecanism de direcție și mecanism de transmisie a direcției.
Când mașina se întoarce, șoferul aplică un cuplu de direcție la volanul 1. Cuplul este introdus în mecanismul de direcție 5 prin arborele de direcție 2, articulația universală de direcție 3 și arborele de transmisie a direcției 4. Cuplul amplificat de direcție treapta de viteză și mișcarea decelerată sunt transmise la culbutorul de direcție 6 și apoi transmise la brațul articulației de direcție 8 fixat pe articulația de direcție stângă 9 prin tija dreaptă de direcție 7, astfel încât articulația de direcție stângă și articulația stângă sunt susținute de acesta. sunt transmise Volanul se deviază. Pentru a face ca articulația de direcție dreaptă 13 și volanul drept susținut de acesta să se devieze corespunzător, este prevăzut și un trapez de direcție. Trapezoidul de direcţie este compus din braţe trapezoidale 10 şi 12 fixate pe articulaţiile de direcţie stânga şi dreapta şi tiranţii de direcţie 11 ale căror capete sunt conectate cu braţele trapezoidale ca balamale bile.
O serie de componente și piese de la volan la arborele de transmisie al direcției aparțin mecanismului de direcție. Seria de componente și piese (excluzând articulația de direcție) de la culbutorul de direcție până la trapezul de direcție aparțin tuturor mecanismului de transmisie a direcției.
Sistemul mecanic de direcție folosește forța fizică a șoferului ca sursă de energie pentru direcție, iar toate piesele de transmisie a puterii sunt mecanice. Sistemul mecanic de direcție este compus din trei părți: mecanism de control al direcției, mecanism de direcție și mecanism de transmisie a direcției.
Când mașina se întoarce, șoferul aplică un cuplu de direcție la volanul 1. Cuplul este introdus în mecanismul de direcție 5 prin arborele de direcție 2, articulația universală de direcție 3 și arborele de transmisie a direcției 4. Cuplul amplificat de direcție treapta de viteză și mișcarea decelerată sunt transmise la culbutorul de direcție 6 și apoi transmise la brațul articulației de direcție 8 fixat pe articulația de direcție stângă 9 prin tija dreaptă de direcție 7, astfel încât articulația de direcție stângă și articulația stângă sunt susținute de acesta. sunt transmise Volanul se deviază. Pentru a face ca articulația de direcție dreaptă 13 și volanul drept susținut de acesta să se devieze corespunzător, este prevăzut și un trapez de direcție. Trapezoidul de direcţie este compus din braţe trapezoidale 10 şi 12 fixate pe articulaţiile de direcţie stânga şi dreapta şi tiranţii de direcţie 11 ale căror capete sunt conectate cu braţele trapezoidale ca balamale bile.
O serie de componente și piese de la volan la arborele de transmisie al direcției aparțin mecanismului de direcție. Seria de componente și piese (excluzând articulația de direcție) de la culbutorul de direcție până la trapezul de direcție aparțin tuturor mecanismului de transmisie a direcției.
Sistem de servodirecție
Sistemul de servodirecție este un sistem de direcție care utilizează atât puterea fizică a șoferului, cât și puterea motorului ca energie de direcție. În circumstanțe normale, doar o mică parte din energia necesară pentru direcția vehiculului este furnizată de șofer, iar cea mai mare parte este furnizată de motor prin intermediul dispozitivului de servodirecție. Cu toate acestea, atunci când dispozitivul de servodirecție se defectează, șoferul ar trebui să poată, în general, să își asume în mod independent sarcina de direcție a vehiculului. Prin urmare, sistemul de servodirecție este format prin adăugarea unui dispozitiv de servodirecție la sistemul mecanic de direcție.
Pentru vehiculele grele cu o masă totală maximă mai mare de 50t, odată ce dispozitivul de servodirecție se defectează, forța aplicată de șofer asupra articulației de direcție prin intermediul sistemului de transmisie mecanică este cu mult insuficientă pentru a devia volanul pentru a realiza direcția. Prin urmare, dispozitivul de servodirecție al acestui tip de automobile ar trebui să fie deosebit de fiabil.
Sistemul de servodirecție este un sistem de direcție care utilizează atât puterea fizică a șoferului, cât și puterea motorului ca energie de direcție. În circumstanțe normale, doar o mică parte din energia necesară pentru direcția vehiculului este furnizată de șofer, iar cea mai mare parte este furnizată de motor prin intermediul dispozitivului de servodirecție. Cu toate acestea, atunci când dispozitivul de servodirecție se defectează, șoferul ar trebui să poată, în general, să își asume în mod independent sarcina de direcție a vehiculului. Prin urmare, sistemul de servodirecție este format prin adăugarea unui dispozitiv de servodirecție la sistemul mecanic de direcție.
Pentru vehiculele grele cu o masă totală maximă mai mare de 50t, odată ce dispozitivul de servodirecție se defectează, forța aplicată de șofer asupra articulației de direcție prin intermediul sistemului de transmisie mecanică este cu mult insuficientă pentru a devia volanul pentru a realiza direcția. Prin urmare, dispozitivul de servodirecție al acestui tip de automobile ar trebui să fie deosebit de fiabil.
Figura 2 este o diagramă schematică a compoziției unui sistem hidraulic de servodirecție și a dispoziției conductei dispozitivului hidraulic de servodirecție. Componentele care aparțin dispozitivului de servodirecție sunt: rezervorul de ulei de direcție 9, pompa de ulei de direcție 10, supapa de comandă a direcției 5 și cilindrul de servodirecție 12. Când șoferul rotește volanul 1 în sens invers acelor de ceasornic (direcția din stânga), culbutorul de direcție 7 acţionează. tija de direcție 6 să se deplaseze înainte. Forţa de tragere a tirantului drept acţionează asupra braţului de direcţie 4 şi este transmisă la rândul său braţului trapezoidal 3 şi tirantului de direcţie 11 pentru a-l deplasa spre dreapta. În același timp, tija dreaptă de direcție antrenează, de asemenea, supapa bobină din supapa de comandă a direcției 5, astfel încât cavitatea dreaptă a cilindrului de putere de direcție 12 este conectată la rezervorul de ulei de direcție cu presiune de suprafață lichidă zero. Uleiul de înaltă presiune al pompei de ulei 10 intră în cavitatea stângă a cilindrului de putere de direcție, astfel încât forța hidraulică din dreapta asupra pistonului cilindrului de putere de direcție este aplicată tijei 11 prin intermediul tijei de împingere, care, de asemenea, o deplasează către dreapta. În acest fel, un cuplu mic de direcție aplicat volanului de către șofer poate depăși cuplul de rezistență la direcție care acționează asupra volanului de către sol.
