Suspensie este termenul general pentru toate dispozitivele de legătură care transmit forța dintre cadrul mașinii și axa sau roțile. Funcția principală a suspensiei este de a transmite toate forțele și momentele care acționează între roți și caroserie, cum ar fi forța de susținere, forța de frânare și forța de antrenare etc., și atenuarea sarcinii de impact transmise caroserii vehiculului de pe drumurile denivelate, atenuează vibrația rezultată și reduce sarcina dinamică a încărcăturii și a vehiculului însuși. O structură tipică a suspensiei auto este compusă din elemente elastice, amortizoare și mecanisme de ghidare. Aceste trei părți joacă un rol în tamponarea, amortizarea și, respectiv, transmiterea forței. Majoritatea suspensiilor au arcuri elicoidale și structuri amortizoare, dar mecanismele de ghidare ale diferitelor tipuri de suspensii sunt foarte diferite, ceea ce este, de asemenea, componenta de bază a diferenței de performanță a suspensiei.
În funcție de diferite structuri, poate fi împărțit în suspensie neindependentă și suspensie independentă.
Suspensia independentă poate fi înțeleasă pur și simplu ca că nu există nicio legătură rigidă între roțile din stânga și din dreapta, iar toate părțile de suspensie ale unei singure roți sunt conectate doar la caroserie. Cele două roți ale suspensiei neindependente nu sunt independente una de cealaltă, iar între ele există o axă rigidă pentru legătura rigidă.
Din punct de vedere structural, suspensia independenta poate avea o manevrabilitate mai buna deoarece nu exista interferente intre cele doua roti. Suspensia neindependentă are o legătură rigidă între cele două roți, care se vor interfera una cu cealaltă, dar structura sa este simplă și are o rigiditate și trecere mai bune.